免許更新(ゴールド)の内容をどこよりもわかりやすく解説

ゴールド免許の更新に行ってきました。
講習時間は30分と書いていますが、拘束時間も含めれば1時間は見ておいてください。平日の午前中は空いていますが、日曜日やGWの前などは混むので時間に余裕を持って。
免許更新なんて面倒くさい。行きたくない。でも、更新しないと失効しますので仕方なく。
免許センターで更新した時は流れ作業のようにできましたが、警察署でやったのでのんびり。銀行のように長いすに座って名前を呼ばれるゆるい形でした。
カウンターで対応するのは強面の警察官ではなく、交通安全協会(?)と思われる女性。警察署といっても警官が対応するなどといった怖い雰囲気はないので安心です。

1.免許更新のはがき提示、交通安全協会への加入勧誘
「どうですか?」と聞いてきますが「金がないので」と言い訳しておきましょう。
旧免許証と更新のはがきは回収されました。コレクションしたい人は申し出ることで無効になった旧免許証をもらえますが、ほとんどの人は要らないでしょう。なぜか電話番号の記入も求められましたが、何に使うんでしょうか。
最近新設された「あなたは病気ですか?」(少し語弊がありますが)という自己診断のような書類に記入させられます。健康な人は全部いいえにチェックでOKです。

2.代金の支払い
3,000円を現金で支払います。クレジットカード、電子マネー等は使えません。
また暗証番号の設定や記載事項等の確認も行います。前の暗証番号は忘れていても構いません。
現場ではすぐ記入するよう求められるので、あらかじめ数字4桁の暗証番号2つを考えておくとスムーズです。
生年月日が含まれていても普通に通ります。(暗証番号の中には本籍データや写真データが入っているだけなので預金が引き出されるとかそういうたぐいの物ではありません)

3.視力検査 - 1分
のぞきこむ形で「何番は見えますか?方向は?」という感じで答えます。
メガネやコンタクトの人は着用して検査を受けられますが、その際には免許に「眼鏡等」が書き込まれ、常に眼鏡等をつけて運転しなければなりません。もし眼鏡等をつけずに運転していることが警察に見つかった場合、処罰の対象になります。
普段は眼鏡やコンタクトをかけているが裸眼でも見えるという人はギリギリでもいいので眼鏡無しで通してもらった方がいいです。

4.写真撮影 - 1分
証明写真を撮る気軽な感じで、光っているランプを見てくださいという指示で写真撮影されます。フラッシュはありません。
機械的に作業が進んでいくため、ヒゲが生えていても髪長くても染めていても構いません。化粧していてもOK。
それを利用してこんな風にする人もいます。
なるべく白い服を着るのがオススメです。
昔は一発写真撮影(なのでこのサイトの内容はウソ)でしたが、現在は後日交付を条件に持ち込み写真での交付も始まっています。
長く使うものだから写真にこだわりたい!という人は即日交付は諦めてください。
※ただし規定がありますので規定に従ってください

(待ち時間 10分)

5.講習
ビデオの講習が15分と、講義による講習が15分の計30分です。
30人程度入る部屋に15人程度がいました。
ビデオによる講習では、免許を取る時に習った「歩行者に気をつけましょう」「標識はきちんと見ましょう」「一時停止しましょう」「高速道路の追突事故が多いので車間距離をあけましょう」「飲んだら運転はやめましょう」などといった一般的な事項の他、もし事故を起こした時の対応、「刑事上の責任・民事上の責任・行政上の責任」とどこかで聞いたことのあるような言葉が並びます。また事故の瞬間の再現VTRのようなものもあったり、「私は国道1号で我が娘を亡くしました」という人の話の他、「最高人身事故賠償金額の例・5億843万円」という衝撃の数字や、50km/hと130km/hで衝突したら車の破損度合いはこんなに違うんだぞ、運転には気をつけろ、といった内容のものもあります。優良運転者だから褒め称えてくれるのかと思いきや何度もガシャーン!という映像を流すたりがなんとも。
講義による講習では、その県の交通事故件数の現状がホワイトボードに張り出されていてそれの説明、また歩行者に気をつけましょうという内容の講義です。おじちゃんでしたがモゴモゴしていて何を言っているのか分からず、まぁ毎日同じ話してたらそうなるよな、と思いつつ。
法令等の変更をイラストで説明した冊子も配られ、最近の大きな変更となった「準中型免許」についての説明もありました。「ほとんどの人には関係無いと思いますが」「これからは準中型取る人が増えるんじゃないんですかね」と言ってましたが、どうなるやら。

6.免許手渡し
講義終了後、その部屋で順番に名前が呼ばれ、免許手渡しとなります。手渡しにあたって本人確認する手段はないので必ず名前等の確認を。
準中型規定以前に免許を取得した人の場合、長ったらしい規定の文字が追加されるので注意。
準中型で運転できる準中型車は準中型車(5t)に限る
↑少なくとも「準中型で運転できる」の文言は不要だと思いますが。免許のスペース考えてくれ。
今後も区分を増やすなら最大運転可能なtのみの表示でよいのでは。
準中型車(5t)と普通車はAT車に限る」
新しい免許をもらったら講習は終了でそのまま帰宅できます。

なぜコンビニは最低賃金なのか

アベノミクスといわれる中、まったくといっていいほど時給を上げないのがコンビニ業界。
「えっ、あんなにお客さん来てるのに?」なぜ時給を上げられないのか。

理由は大きく分けて3つある。
1 そもそも本部の取り分が大きい
売上の50%前後といわれるチャージ。
一日に40万円売り上げても、一ヶ月40万円しか儲からないのがコンビニ業界。
本部は「最低賃金でアルバイトを雇用してください」「交通費や社保、有給は想定していないモデル」と指導している。
つまり法律を守ろうとするとオーナーの出費になるわけだ。
そもそも本部指導員すら労働法の知識がないことが多く、オーナーはいつ労基に摘発されるかひやひや状態で運営している。
よって新店ほど指導が細かく、時給もなかなか上がらないというのが現状。
2 人手不足のための求人費増大
店舗に張り紙しただけでは、どうしても求人力では劣るため、外に向けて発信する必要がある。
その求人費用がバカにならず、一回5~10万円かけても誰も来なかったと言うことはザラ。
しかも来ても外国人等レジや接客という業務内容に似合わない人ばかり。夜勤の洗い物だけなら勤まるかもしれないが、はて。
そもそも人手不足になる原因を作っているのはだいたいは店長である事が多く、働きやすい店にしていれば人が辞めることもない。
コンビニから「いらっしゃいませ」という声が消える日も近い。
3 人件費はオーナー負担。オーナーもそこそこ儲けたい
本部はオーナーのことを「店長」だとか「社長」だとか「独立した経営者」だとか「個人事業主」ともてはやすが、オーナーの経営における裁量権はないに等しい。
オーナー収益を左右する項目は「人件費」と「廃棄」しかなく、廃棄をゼロに近づけたらあとはどうするかというと人件費を減らすことだ。
自分が入れば良いと言うが、それも限界がある。となるといかに時給を安くして人を雇用するか。
いかに法律に疎い学生を使って自分の出費を抑えるか。
個人事業主である事を理由に労基が動きづらい盲点を悪用して、全国で法違反ブラックコンビニが蔓延しているのが現状だ。

コンビニが最低賃金である理由は「人件費はオーナー全額負担である」「上げなくても人が来る」というのが大きいだろう。これは本部が人件費負担をしてしまうと加盟店の労基法違反が本部にも被さってくるからだ。
あなたの家でも、他人にお金を払うことに関してはシビアにならざるを得ないはずだ。
家計の見直しなどと言って習い事や保険などを見直すのがそれに当たる。
コンビニの人件費もそれと同じ要領でいかにケチるかしか考えていないが、それでは業界の終焉は近いだろう。
コンビニの賃金体系の見直しが、早急に求められている。

高速道路・深夜のパンクは注意!!レッカーを呼ぶとこうなる

保険会社のレッカーサービスは「修理工場等まで搬送」と書いていますが、
深夜は修理工場がないので、搬送できません。

なので、客が任意の場所を指定することになります。(自宅や会社など)

また、JAFを呼んでも応急処置は昼間よりも簡易的な物に限定されます。
どうやら時間の規定があるようでスペアタイヤへの交換など、簡単なことしかしてくれません。
一応スペアタイヤを持ってきますが型があわない場合もあり期待できません。
レッカー輸送も深夜のJAFは最寄りのPA/SAで打ち切りなので注意。その後は保険会社のレッカーに引き継ぎ。
まぁJAFは本当に初期対応にしか使えないと言うことです。

保険会社のレッカー距離は保険会社によりますが、多くは1回の事故で15万円(300km)まで無料でそれを超えた場合は実費のようです。また特別な理由がある場合は無制限という会社もあります。
高速でのパンクの場合は、応急パンク修理キットはタイヤの損傷がひどいためほぼ使えないようです。
※高速路肩での応急パンク修理キットの使用は推奨できません。むしろネクスコに怒られます

JAFや保険会社のロードサービスに一報を入れると、NEXCOのサービスカーが飛んできて初期対応をする仕組みになってます。
また周辺の掲示板等に一斉に故障車(事故)の情報が流れます。
ネクスコは仕事で悲惨な光景を何度も見ていて精神的に病んでいるのかかなり機嫌が悪く、それを警察がなだめるというのが通例です。
ネクスコ「路肩寄れ!!危ない!!白線の内側!!!」
警察「(´・ω・`)」

同乗できないという情報もありますがウソで、車の中の人が一人の場合はJAF車の助手席、その後はレッカー車の助手席に乗れます。
それ以上の場合は保険会社が対応すると思います。まぁ、無難なのは特別対応でしょうね。
家族で旅行していてパンク等にあって特別対応してくれなかった場合は、警察やパトロールカーが最寄りのPA/SAまで人間を運び、そこからはタクシー等各自で対応、になると思います。

深夜の場合はレッカーに乗せて、自宅や会社まで破損した車を持ち帰り、後日対応を考えるという形になります。
○ディーラーに任せる? ・・・田舎のディーラーは積載車を持っていることが多いので、夜が明けたらディーラーを呼ぶのも手です。ただしタイヤの在庫がないとか何とかいいそうで即日対応してくれるかは謎。ディーラーお得意の代車で引き延ばし。
○保険会社のレッカーサービスを再度利用し昼間に工場まで再輸送
・・・1事故に関して上限金額までなら何度でもレッカー輸送できます。(理由は必要ですが)
タイヤの交換だけならタイヤ専門店でよいでしょう。

・料金の支払いは?
事故現場の先のICで一旦退出し、客が料金を支払います。(ETCならETC、現金なら現金)
その後はレッカーに乗せられ貨物扱いとなるのでレッカー業者が高速代金を一時的に立て替えますが、その後保険会社に請求するので無料範囲内であれば客の負担はありません。
本来自分で払うべき高速代と燃料費が浮いたことになります。まぁでもそのぶん数時間浪費するので同じ事か。

・ポイント
要点をまとめると、こういうことです。
深夜にパンクすると・・・
○業者がないので自宅等の任意の場所にしか搬送できない。修理キットも使えない
○スペアタイヤがないとすぐには直らない
○深夜のJAFは15~30km程度しか牽引してくれない
○長距離レッカー搬送は深夜のJAFは対応しないので任意保険会社に
○自宅に運ばれても自走しないので翌朝再度JAF等に輸送依頼
→月曜会社なら月曜は半休しないと無理(タイヤ交換作業自体は1時間もかからない)
昼夜にかかわらずパンク修理工賃とタイヤ代は自己負担
※パンクのみの場合は車両保険は使えません

ちなみに大事なことですが、これらは任意保険の付帯サービスとして提供されている物で、何回利用しても等級は下がりません。深夜でも。
ガス欠も年に1回や2回程度であれば無料で使えます。
「有料かも・・・」「いくらとられるかわからない」という前に、まずは何か起きたら任意保険会社に電話してみましょう。